Le Cerveau de la Grande Vitesse : La Signalisation ERTMS sur l'axe Kénitra-Marrakech
Dans notre précédent article, nous avons analysé comment les 25 000 Volts propulsent la LGV Al Boraq . Mais comment gère-t-on la sécurité à 320 km/h ? À cette vitesse, le train parcourt près de 90 mètres par seconde : le temps de réaction humain est insuffisant. Pour l'extension Kénitra-Marrakech , l' ONCF déploie le cerveau numérique le plus avancé au monde : l' ERTMS Niveau 2 . Voici une analyse technique profonde de ce système où la radio remplace la vision. Sommaire de l'Expert 1. La rupture technologique : Pourquoi supprimer la signalisation latérale ? 2. L'Architecture Tripartite : Bord, Sol et Couche Radio 3. Focus sur le RBC (Radio Block Center) et la Movement Authority 4. Le GSM-R : La colonne vertébrale des données 5. Calcul de la courbe de freinage et Odométrie 6. Sécurité SIL4 : L'intégrité absolue et la Redondance 7. Gl...